Starthulp voor eMobility.

eConsulting

Starthulp voor eMobility.

Uw instap in eMobility moet niet alleen lonend zijn voor het klimaat, maar ook voor uw bedrijf. Daarom ondersteunt en begeleidt Mercedes‑Benz Trucks u bij de belangrijke stappen van de overstap. Bij eConsulting adviseren gespecialiseerde eConsultants u ter plaatse – en vinden zij de passende oplossing voor uw bedrijf. Uw Mercedes‑Benz Trucks-concessiehouder brengt u graag in contact met onze eConsultants.

Vind hier een consessiehouder bij u in de buurt:

Behoeftebepaling voor uw bedrijf.

Eerst analyseert ons eConsulting-team de trajecten van uw voertuigen. Aan de hand van de vastgestelde energiebehoefte en de beschikbare techniek wordt bepaald hoe de geschikte laadinfrastructuur voor uw bedrijf eruitziet – en hoe deze het beste kan worden geïmplementeerd. 's Nachts opladen op uw bedrijfsterrein of tijdens het gebruik aan het laadperron? Hoeveel laadpalen? Met welk laadvermogen? Is de aanwezige netaansluiting voldoende? Moet de netbeheerder ingrijpen? Wij vinden de antwoorden.

Behoeftebepaling voor uw bedrijf.
Duidelijke kostenanalyse.

Duidelijke kostenanalyse.

Wij berekenen – u beslist: Na de trajectanalyse en de planning van uw laadinfrastructuur worden de kosten voor uw conversiestappen geanalyseerd. Hiertoe worden ook mogelijke tegemoetkomingen zoals subsidies of belastingvoordelen geïdentificeerd. De kosten-batenverhouding kunt u dan zelf beoordelen – en vervolgens beslissingen nemen. Wij helpen u graag bij het aanvragen van de subsidiemogelijkheden.

Starthulp.

Eindelijk e-mobil: Na de analyse en planning komt de implementatie, de integratie in uw bedrijfsprocessen. Er bestaan uitgebreide trainingsprogramma's om dit te ondersteunen. Bijvoorbeeld over batterijbesparend rijden, over beter opladen onderweg, over omgaan met hoogspanning - of over de nieuwe software voor laadbeheer. Zo wordt eMobility een succesverhaal voor u.

Starthulp.
Charging Solutions
Laadoplossingen

Gewoon stroom tanken.

Eenvoudig overstappen: Om ervoor te zorgen dat u voor uw eTrucks de juiste laadoplossing krijgt, nemen onze adviseurs de nodige stappen. Van het berekenen van vereisten tot kant-en-klare laadinfrastructuur. Deze worden geleverd door onze partners. En het Charge Management System maakt opladen eenvoudig en efficiënt.

Laadoplossingen

Gewoon stroom tanken.

Ondersteuning bij alle relevante stappen.

Van aansluiting op het stroomnet tot laadbeheer: Wij staan voor u klaar. We bepalen welke infrastructuur u nodig hebt of welke software op basis van het gebruik van uw voertuigen. En als uw aansluiting door de netbeheerder moet worden opgewaardeerd vanwege de nieuwe extra vraag naar elektriciteit: Wij helpen u ook hier graag verder.

Altijd alles in het vizier.

Met het Fleetboard Charge Management hebt u controle over uw laadpunten, de laadprocessen en laadtoestand van uw eTrucks. Zo kunt u verbeteringspotentieel vinden, laadroutines ontwikkelen en de laadprocessen goed afstemmen op uw bedrijfsprocessen.

Punctuele start met doorlooptijd.

De planning en installatie van de laadinfrastructuur bij u ter plaatse kost tijd, van 3 maanden in het beste geval tot 24 maanden bij omvangrijke werkzaamheden. Vooral een eventueel noodzakelijke uitbreiding van de netaansluiting kan veel tijd kosten. Voor een punctuele start in eMobility zijn planning vooraf en vroegtijdige betrokkenheid van de netbeheerders daarom belangrijk. Onze eConsultants zorgen voor de voortdurende afstemming tussen de betrokkenen en zorgen zo voor een zo soepel mogelijk verloop.

Sterke partners aan uw zijde.

Bij uw moderne eTruck hoort een moderne laadinfrastructuur. Hiervoor werken wij strategisch samen met verschillende partners. Samen ondersteunen wij u bij de planning, de opbouw en het onderhoud.

Gewoon stroom tanken.

CO2-calculator

Besparingspotentieel.

Om de CO2-besparing bij de overstap naar de eActros 600 te bepalen, wordt bijvoorbeeld rekening gehouden met individuele factoren zoals oplegger, belading, buitentemperatuur en toepassingsgebied. Met de CO2-calculator krijgt u informatie over het CO2-besparingspotentieel van de eActros 600 volgens uw parameters. Voor een gedetailleerdere analyse kunt u contact opnemen met uw eConsultant.

eActros 600 eActros 600 eActros 600

in vergelijking met de Actros 2545 L met verbrandingsmotor (diesel) en vergelijkbare uitrusting in vergelijking met de Actros 2545 L met verbrandingsmotor (diesel) en vergelijkbare uitrusting in vergelijking met de Actros 1845 LS met verbrandingsmotor (diesel) en vergelijkbare uitrusting

Energiemengsel**

Oplegger

Opbouw

Belasting

Buitentemperatuur

Werkterrein

Geschatte besparing*:

Geschat extra verbruik*:

Dit komt ongeveer overeen met een vermindering van*:

Dit komt overeen met een toename van ongeveer*:

* Dit is een deskundige beoordeling op basis van verschillende aannames en gegevens, alsmede de geselecteerde gebruikersinvoer met betrekking tot voertuigmodel, jaarlijks afgelegde afstand, energiemix, aanhangwagen, belading, buitentemperatuur en toepassingsgebied. Het CO2-besparingspotentieel is onder de volgende specifieke omstandigheden intern bepaald en kan afwijken van de bepaalde waarden overeenkomstig de verordening (EU) 2017/2400. Deze informatie is wettelijk niet bindend. De schatting is gebaseerd op een well-to-wheel-analyse (WTW) en houdt uitsluitend rekening met de uitstoot van koolstofdioxide (CO2). De CO2-emissies van de eActros worden bepaald aan de hand van de onderliggende jaarlijkse kilometrage (invoer door de gebruiker), energieverbruik, de specifieke CO2-emissies van de energiemix (invoer door de gebruiker) en het laadrendement. Het energieverbruik van de eActros wordt met inachtneming van de geselecteerde gebruikersinvoer (voertuigmodel, oplegger, belading, buitentemperatuur en toepassingsgebied) bepaald op basis van interne simulaties. Het toepassingsgebied komt overeen met de rijprofielen voor regionaal distributieverkeer resp. lange trajecten volgens de Vehicle Energy Consumption Calculation Tool (VECTO) van de Europese Commissie. Topografie is in principe niet afzonderlijk in aanmerking genomen. Er wordt geen voorconditionering van de accu gebruikt. ** De waarden voor de specifieke CO2 -emissies van de gekozen energiemix zijn gebaseerd op WTW-gegevens met betrekking tot het jaar 2022 van Sphera Solutions GmbH. Als de gebruiker voor de energiemix een land kiest, wordt de gemiddelde energiemix van het betreffende land als basis gebruikt. Als de gebruiker een energiebron kiest voor de energiemix, wordt het EU-gemiddelde voor die energiebron gebruikt. Voor de berekening wordt uitgegaan van een laadrendement van 95 %. Het energieverbruik van de Actros met verbrandingsmotor is gebaseerd op de door de gebruiker geselecteerde gegevens met betrekking tot de jaarlijkse kilometrage, energiemix, oplegger, belading en toepassingsgebied. Er wordt uitgegaan van een buitentemperatuur van 20 °C. In de praktijk kunnen er verschillen optreden vanwege afwijkingen in de voertuigconfiguratie, het traject, de verkeersomstandigheden, de individuele rijstijl en andere factoren. De waarde voor de specifieke CO2-emissies van diesel is gebaseerd op gegevens uit het jaar 2022 van Sphera Solutions GmbH voor Well-To-Tank (WWT) en uit de Vehicle Energy Consumption Calculation Tool (VECTO) van de Europese Commissie voor Tank-To-Wheel (TTW).

Routeplanner

Stel een route samen.

Maar er is meer: Simuleer met eTruck Ready uw routes, rekening houdend met verkeer, weer en laden. En ontdek of de actieradius van de eActros 600 past bij uw individuele eisen. 

Stel een route samen.
Energiekostencalculator

Een investering die loont.

​De overstap naar eMobility loont: Nu kunt u eenvoudig en snel uw potentiële besparingen op energiekosten bepalen (diesel in vergelijk met elektriciteit), die het grootste deel van uw totale kosten uitmaken.

eActros 600

eActros 600

in vergelijking met de diesel Actros 1845 LS

Mogelijke besparingen met deze setup*:

Mogelijke extra kosten met deze set-up*:

Uw Mercedes‑Benz Trucks -concessiehouder maakt een individuele vergelijking voor u.

Het resultaat is een berekening op basis van een kleine hoeveelheid basisgegevens. Uw concessiehouder berekent graag persoonlijk of eMobility toch de moeite waard is voor u.

* De resultaten van deze simulatie zijn schattingen op basis van uw invoer over een periode van vijf jaar. De berekening is gebaseerd op: Dieselverbruik: 26,0 l/100 km, stroomverbruik: 119 kWh/100 km. Het verbruik kan variëren in specifieke toepassingen. Deze is afhankelijk van vele factoren, zoals de uitrusting van het voertuig, de belading, het trajectprofiel, de snelheid, de rijstijl van de bestuurder, de banden, de weersomstandigheden en nog veel meer. De berekeningstool en de resultaten ervan vormen op geen enkele wijze een toezegging of waarborg van Daimler Truck AG of een andere onderneming. Alle vermelde prijzen en kosten zijn exclusief btw en in €.

Dit is misschien ook interessant voor u:

Vandaag al klaar voor de toekomst.

Vandaag al klaar voor de toekomst

Charged to change.

Charged to change

Wat u beweegt.

Wat jullie beweegt

De afbeeldingen kunnen ook accessoires en opties bevatten die niet tot de standaard leveromvang behoren. De afgebeelde illustraties zijn slechts voorbeelden en geven niet noodzakelijk de echte toestand van de originele voertuigen weer. Het uiterlijk van de originele voertuigen kan afwijken van deze afbeeldingen. Wijzigingen voorbehouden. De afbeeldingen en teksten kunnen eveneens types en servicediensten bevatten die in sommige landen niet aangeboden worden.